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就在前几天，国内油价又迎来新一轮调整，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别上涨100元和95元。
折合成升价计算，92号汽油价格上涨0.08元/升，95号汽油上涨0.08元/升，0号柴油上涨0.08元/升。以私家车50L油箱计算，加满一箱92号汽油能多花4元。
而每当看到油价上涨的消息时，总会有人发出疑问：油价都这么高了，为什么还有人买燃油车？电车不香吗？
就像蔚来汽车创始人李斌此前也公开表示过：“我简直就完全不明白，为什么现在还有人在买油车，完全想不明白。一个人有多怀旧，才会买油车啊！油车现在除了能闻点汽油味，我实在想不出还有什么好。”
不可否认，电车作为一种新兴的交通工具更为先进以及环保，但同时它还存在着一些技术上和安全上的问题和隐患，还没有得到广泛的认可和接受。
相比之下，各大汽车厂商和供应商已经深入研究了燃油车很多很多年，技术已经非常成熟。
在这样的背景下，很大一部分人出于一种安全感的心理，更宁愿选择自己熟悉和信任的燃油车。
对于现代的人来说，手机电量低于80%的时候就会表现出充电焦虑，然后到处找充电器、找电源，更不要说开的车了。
尽管目前充电桩的建设已经在快速推进中了，但还是无法做到燃油车这么方便，出门没油花5分钟就可以加个油，充电能这么快吗？如果遇到高速堵车、服务区排队充电，又怎么办？
从充电焦虑还可以想到停车焦虑，开燃油车如果没停车位，隔壁小区、马路边上能停就停一下。但电车就不一样了，因为要充电呀，总不能老是在外面充好了回家或者借邻居的充电桩吧。
打个比方，以一台10万左右的家用车为例，一年开1万km，按92号7块钱来算，开销万把块钱。如果是电车，百公里耗电14千瓦时，外边充1块五，家里6毛一度电，一年电费1200~3000块，这样一看油钱是可以省不少。
但要注意的是，一开始电车的购车成本就要比油车贵。我们家用车的价格一般在10~15万内，而同级别电动车贵个2~3万是很常见的。比如油车哈弗H6 max和电动车比亚迪元PLUS旗舰版，配置差不多，哈弗H6落地13~13.5万，元PLUS落地15~16万，差不多贵个20%。
再一个就是燃油车的保值率相对电动车高些。一辆10多万的车子，10年以后，卖个两三万问题不大。而新能源车随着电池衰减速度加快，用个八年十年，再换电池还不如买辆新车。
另外，电车的车险一般也要比燃油车贵个1000多，这是因为电动车电子元件比较多，保有量少，撞坏了不好修，配件也贵。
当然了，还有些朋友纯粹就是喜欢燃油车，对燃油车有着强烈的认同感和归属感。他们当中相当大一部分人对燃油车发动机进排气系统的声音痴迷，认为发出来的低频、中频能让人听起来感觉更浑厚，体验也会更好一些。
现在有一些车企在设计电车的时候也有注意到这一点，会用车内音响模拟燃油车的声浪，让车主体验到油车的感觉，比如宝马i8、i4，不过是否达到了相同效果还是要车主来认证。
有一句话笔者觉得说得非常对——存在即合理。不管是电车也好，或者燃油车也好，只要有消费者购买那它一定有自己的独特吸引点。
燃油车百年技术成熟，综合可靠性强，加油便捷；电车是未来趋势，智能化、科技化让驾驶体验感更强。大家根据需求选择，或者不做选择，既要又要。并且现在也不只有油车或者电车可选，不是还有个叫做“混动”的中间档嘛？
