江南app官方网站下载入口江南app官方网站下载入口江南app官方网站下载入口最近一起惨烈的事故让不少人扼腕叹息，一支霸王龙车队组织在罗布泊自驾越野。结果因车辆抛锚人员失联，当人员被找到时都已经不幸遇难。

　　很多人痛惜生命消逝的同时，也在怀疑，为什么他们驾驶的美系高端皮卡霸王龙会在沙漠抛锚。这款大马力越野皮卡难道不适合越野么？

　　很多人以为，在野外遭困往往是因为车辆越野性能不行，出不了坑或是爬不上坡。但如果质疑霸王龙不适合越野那着实是冤枉了它。

　　霸王龙绝对是美系高端皮卡中知名度最高的存在。除了其霸气的外观以外，其实力也是不容小觑。俗称霸王龙的道奇RAM 1500TRX是基于道奇的第五代公羊1500皮卡进行的官方升级改装车。其搭载的6.2升V8发动机，能提供702匹马力与881N·M的扭矩。而越野能力出众的丰田陆地巡洋舰4.0版本仅有275马力，峰值扭矩不过385N·M。

　　同时，霸王龙还搭载8AT变速箱，优秀的让车身尺寸巨大的霸王龙百公里加速只需4.5秒。看到这样的参数，百公里加速6.9秒的陆地巡洋舰直接哭晕在厕所。而路虎卫士百公里5.4秒的加速在霸王龙面前也不够看。

　　霸王龙的底盘拥有295毫米的离地间隙，这让其获得了极佳的通过性。配合上巨大的大轮胎与Bilstein主动地形动力学阻尼器悬架，让霸王龙可以征服不少崎岖地形，同时让车上的乘客拥有不错的乘坐体验。那么性能如此恐怖的霸王龙为何在沙漠里抛锚了呢？

　　霸王龙这款车确实是为越野打造的皮卡，但这并不意味着霸王龙适合一切越野场景。在这种穿越罗布泊无人区的过程中，不仅极度考验车辆的动力性能与四驱越野性能。更考验车辆的可靠性与燃油经济性。

　　而这两点却是霸王龙的劣势，霸王龙的大V8发动机虽然很猛，但是也继承了美系车故障率高的毛病。并且，霸王龙的V8发动机百公里油耗高达20升左右，这还是在平时市区和高速驾驶中获得的参数。而在沙漠中，开着空调的同时与狂沙较劲的霸王龙必然比平时更加费油。

　　在这场长达500多公里的罗布泊无人区自驾游中，没有补给车队，没有中途加油站、休息区，更没有修理站。无论是因为发动机故障，还是因为燃油耗尽，一旦在沙漠中抛锚将直接导致长期无人救援的局面。而当地地表温度高达70度，给霸王龙的发动机与轮胎造成了更大负担的同时，更增加了这场自驾游的危险性。

　　从这次罗布泊惨剧流出的现场图片中可以看到，这台霸王龙陷入了沙地中，很可能是因为迷路进入了流沙区而受困。据称车队带错了燃油，他们携带的柴油并不适配霸王龙，所以在燃油耗尽后只得在原地待援。组织自驾游的领队带皮卡救援，但救援未成，自己的车也陷进了流沙中。他一人徒步前去寻求救援，最终也殒命沙漠。

　　这场令人唏嘘的惨剧说明，霸王龙绝不是在无人区横行霸道的神车。横穿无人区沙漠无疑是极度危险的旅行，驾驶这样一款油耗高，易发生故障的大车更会让旅途增加巨大的风险。那么，什么样的越野车辆适合在沙漠中穿行呢？

　　实际上，这次的横穿罗布泊的自驾游无论是什么样的越野车都不应参加。因为，这支霸王龙车队是在没有得到审批的情况下横穿罗布泊沙漠的。而且这里是自然保护区，无论是从自身安全还是从环保的角度上，这场自驾游都堪称既违法又作大死。

　　不过，在沙漠中确实有不少人文古迹或自然奇观，这些区域往往交通不便需要自驾越野车前去观赏。在经过审批后，与经验丰富的导游、领队前往合法沙漠游览区也确实可以得到很好的旅行体验。那么什么样的越野车适合这种长途沙漠旅行呢？

　　首先，适合这种长途沙漠旅行的车辆必须是可靠性极佳，故障率较低的车型。在沙漠中难以获得快速救援，一旦车辆出现故障就容易独自面对酷热与沙漠中变幻无常的天气。因此，一台车的可靠性无疑是在沙漠旅行中最为重要的因素。在达喀尔拉力赛中，可以看到大部分冠军车型都不是常见的百万级高端越野车，而是三菱帕杰罗、丰田海拉克斯以及日产途乐等车型。

　　其次，长途沙漠旅行对于油耗也提出了较高的要求，费油的车往往没开多久就在沙漠中趴窝。早期参加达喀尔拉力赛的中国选手多以日产帕拉丁与途乐为座驾。这些车辆的排量普遍不高于3.5升。而此次横穿罗布泊的霸王龙排量高达6.2升，即便在沙漠中正常行驶，其油耗也让油箱十分吃紧。

　　最后，对于长途沙漠旅行来说，结构越简单的车越不容易出问题。而大部分豪华越野车不仅机械结构复杂，车辆内部大量的电子元件更是娇气，在炎热的沙漠中很容易罢工。因此，大部分豪华越野车是不太适合长途沙漠旅行的。

　　文章最后还是要再次提醒一句，沙漠旅行一定要在通过合法审批的情况下进入。并联系经验丰富的靠谱领队，准备充足的物资补给，驾驶合适、可靠的越野座驾。一定要在有足够保障的前提下进行沙漠自驾游。在沙漠中穿行也一定要保持对自然的敬畏，绝对不能让这次罗布泊的悲剧在沙漠中重演。